Международное энергетическое агентство прогнозирует снижение мирового спроса на нефть на 2,7 млн баррелей в сутки в 2026 году. В своем отчете, опубликованном в пятницу, 13 ноября, он оценивает потребление в 102,3 миллиона баррелей в день. В 2027 году ожидается отскок в 2 миллиона. Поставки растут быстрее, но дизельное топливо остается дорогим, а запасы на суше продолжают снижаться.
Нефть: возвращение грузов из Персидского залива
Мировое производство достигло 105,4 млн баррелей в сутки в октябре, что на 2,3 млн больше, чем в сентябре. Это увеличение следует за увеличением на 3 миллиона в сентябре. С августа было зафиксировано совокупное увеличение на 5,3 млн.
Экспорт нефти из стран Персидского залива, за исключением Омана, в октябре достиг 18,4 млн баррелей в день. Однако они остаются на 26% ниже довоенного уровня. Сырая нефть составляет 15 миллионов баррелей в день, или 82% от доконфликтного объема.
Это восстановление привело к тому, что агентство увеличило свой глобальный прогноз поставок на четвертый квартал 2026 года на 3,3 миллиона баррелей в день. Однако за весь год ожидается снижение на 4,8 млн. Потери на Ближнем Востоке и в России компенсируются лишь частично.
Вместе США, Канада, Бразилия, Аргентина и Гайана, как ожидается, увеличат добычу на 1,6 млн баррелей в сутки в этом году. На 2027 год МЭА прогнозирует среднее глобальное предложение в 108,1 млн, что на 6,6 млн больше. Это прогноз, зависящий, в частности, от восстановления потоков в Персидском заливе.
Потребление по-прежнему сдерживается ценами
Спрос восстанавливается менее быстро, чем предложение. Экспорт нефтепродуктов и сжиженного нефтяного газа из Персидского залива остается почти вдвое ниже довоенного уровня. Высокие цены на топливо также продолжают влиять на потребление.
Ожидаемое ежегодное снижение в четвертом квартале составляет 2,7 млн баррелей в сутки. Таким образом, он будет менее заметным, чем во втором квартале, где снижение составило 5 миллионов, а в третьем – 3,8 миллиона. Агентство планирует вернуться к росту примерно в марте 2027 года.
Почти 80% ожидаемого восстановления в следующем году будет приходиться на СУГ, этан и нафту, которые используются в нефтехимии. Транспортное топливо будет расти гораздо меньше. В ОВОС подчеркивается влияние электрификации транспортных средств и повышения их энергоэффективности.
Больше нефти в море, меньше на суше
Мировые запасы увеличились на 52 млн баррелей в октябре, что стало первым увеличением с июня. Это увеличение маскирует различные ситуации. Объемы перевозок в море подскочили на 86 млн баррелей с возобновлением экспорта из стран Персидского залива.
На суше запасы сократились и находятся на самом низком уровне с 2016 года. Общие запасы ОЭСР потеряли 47 миллионов баррелей, в том числе 41 миллион баррелей для промышленных запасов. С начала войны совокупное падение мировых запасов составило 462 млн.
Поэтому увеличение транзитных грузов не означает, что нефтеперерабатывающие заводы и рынки сразу имеют одинаковые объемы. Транспортировка, разгрузка и переработка сырой нефти остаются различными этапами.
Дизель остается точкой напряжения
Снижение цен на сырую нефть неравномерно переносится на нефтепродукты. Справочная нефть Северного моря выросла с $136 за баррель в начале октября до примерно $93 на момент отчетности. Эта цена не котировка в реальном времени в пятницу.
В Европе цены на дизельное топливо за тот же период упали на 11%. Тем не менее, они оставались на уровне 180 долларов за баррель, что на 77 процентов выше довоенного уровня. Атаки на российскую энергетическую инфраструктуру ограничивают поставки дизельного топлива, в дополнение к потерям на Ближнем Востоке.
Глобальные нефтеперерабатывающие заводы в октябре переработали 81,3 млн баррелей в день, что является сезонной пустотой. В декабре МЭА планирует увеличить этот показатель до 84,7 млн. Он также опирается на новые экспортные квоты Китая на нефтепродукты и на ускорение доступности аварийных запасов дизельного топлива для сокращения разрыва в поставках в ближайшие месяцы.
Комментарии