Новые морские и судебные документы связывают скандал с импортом нефти в Ливан с обширной сетью компаний и судов, связанных с российской торговлей нефтью. По меньшей мере восемь компаний и пятнадцать судов, работающих в ливанской цепочке поставок в период с 2023 по 2025 год, с тех пор подвергаются западным санкциямThenationalnews.comВ Бейруте новые судебные разбирательства теперь доводят число расследований, связанных с этим делом, как минимум до трех.
Нефтяной скандал в Ливане приобретает международное измерение. Коммерческие, морские и судебные документы подчеркивают связь между несколькими поставками на ливанские электростанции и сетью торговцев и судов, связанных с российской торговлей нефтью. Некоторые из этих субъектов впоследствии были санкционированы западными правительствами.
Дело касается поставок, осуществленных в период с 2023 по 2025 год, в то время как Ливан в значительной степени полагался на импорт, чтобы поддерживать и без того очень ограниченное производство электроэнергии. Подозреваемые включают в себя заявленное происхождение определенных грузов и использование сертификатов, которые якобы представляли российское топливо как происходящее из Египта или Турции.
Если бы эти манипуляции были установлены судами, они смогли бы обойти коммерческие ограничения российской нефти и продавать топливо на более выгодных условиях. Потенциальные потери ливанского государства составят десятки миллионов долларов.
Топливный скандал в Ливане принес справедливость
Новый элемент касается продления судебных расследований в Ливане. Для компаний, участвующих в закупках, были открыты две дополнительные процедуры, в результате чего число дел, связанных с этим делом, достигло по меньшей мере трех.
Расследования должны определить, каким образом груз был приобретен, перевезен и сертифицирован до доставки в Ливан. В них также рассматриваются возможные обязанности компаний, участвующих в тендерах и закупках страны.
Финансовые прокуроры, среди прочего, возбудили два отдельных дела. Первая касается Iplom International SA и подозрений в мошеннических действиях. Второй касается ДМКК по энергетическим ресурсам Сахары и подозрений в коррупции, приводящей к незаконному обогащению.
На данном этапе в отношении этих компаний не было вынесено окончательного судебного решения. Файлы были направлены следственному судье. Иплом не ответил на запросы относительно продолжающегося расследования, в то время как Sahara Energy Resources не прокомментировала новые раскрытия.
Министр энергетики Ливана Джозеф Садди, занимающий свой пост с февраля 2025 года, утверждает, что ему лично не было известно о подозрениях в нарушении механизмов ограничения цен до того, как дело стало достоянием общественности. Он заявил, что его ведомство впоследствии изменило условия звонков, чтобы ограничить риск дальнейших нарушений.
По его мнению, подозрения в проведении операций до его прибытия в министерство были переданы судебным органам.
Восемь компаний попали под санкции
Имеющиеся документы также помогают восстановить часть международной сети, которая кормила Ливан.
По меньшей мере восемь компаний, участвующих в этой цепочке в период с 2023 по 2025 год, были впоследствии санкционированы за их связи с сетью 2Rivers. Эта группа, ранее известная как Coral Energy Group, попала под британские санкции и представлена Лондоном в качестве крупного игрока в российской торговле нефтью и призрачного флота.
24 февраля 2026 года Великобритания объявила о санкциях против 175 компаний, связанных с сетью 2Rivers. Лондон также нацелился на 48 нефтяных танкеров, обвиняемых в транспортировке российской нефти по схемам, которые позволили Москве сохранить свой экспорт.
Эта хронология остается юридически важной. Тот факт, что компания была санкционирована в 2026 году, не означает автоматически, что ее деятельность в Ливане несколько лет назад была незаконной. Поэтому следователи должны точно установить правовое положение каждого участника на момент совершения сделок.
Среди компаний, выигравших тендеры в Ливане, были BB Energy DMCC, Sahara Energy Resources DMCC, OQ Trading и Iplom International SA.
В морских документах указывается, что некоторые грузы, предназначенные для Ливана, были получены от организаций, связанных с 2Rivers. Компания LINXOIL фигурирует, в частности, в цепочке поставок груза, поставленного в 2025 году танкером ТМ Hai Ha 568.
LINXOIL тогда была одной из компаний, связанных с 2Rivers, охваченными санкциями Великобритании. Однако на момент совершения соответствующей сделки она сама не подвергалась санкциям.
BB Energy утверждает, что проведенные в ходе этой операции проверки не выявили никаких проблем, связанных с санкциями. Компания также указывает, что компания, впоследствии назначенная, становится запрещенной для ее операций, охватываемых применимым режимом.
Пятнадцать кораблей связаны с ливанскими поставками
Морское измерение является другим важным аспектом дела. По меньшей мере 15 судов, непосредственно участвующих в поставках ливанской нефти в период с 2023 по 2025 год, были впоследствии санкционированы западными правительствами за их роль в транспортировке российской нефти.
Эти корабли связаны с тем, что западные власти называют «фантомным флотом». Этот термин относится к набору нефтяных танкеров, которые часто старые, работают через сложные юридические структуры и могут использовать различные методы, чтобы затруднить определение происхождения, владельца или фактического маршрута груза.
Танкер TM Hai Ha 568 занимает центральное место в ливанском досье. В качестве вьетнамского флагмана он доставил топливо в Ливан в 2025 году после поездки, включая Кипр и Египет, а также грузовых перевозок между судами.
Пересадка с судна на судно сама по себе не является незаконной деятельностью. Они распространены в морской торговле. Однако власти США рассматривают их как показатель, требующий особой бдительности, когда они связаны с другими практиками, которые могут маскировать происхождение груза.
Ливанское правосудие особенно заинтересовано в прохождении Египтом хай-ха 568. Следователи подозревают, что судно не загружало продукт, который затем доставили в Ливан. Эта остановка могла быть использована для представления топлива египетского происхождения.
Это предположение остается предметом судебного расследования.
В 2026 году TM Hai Ha 568 подвергся санкциям со стороны нескольких западных юрисдикций, включая Европейский союз, Великобританию, Канаду и Швейцарию. Европейские власти связаны с транспортировкой санкционированной нефти и морской практикой, которая считается нерегулярной или высокой степенью риска.
Сертификаты происхождения в центре подозрений
Вопрос происхождения топлива имеет решающее значение, поскольку страны G7 и их партнеры ввели ограничения на российские морские, финансовые и страховые услуги, связанные с нефтью.
Механизм ограничения позволяет некоторым западным транспортным услугам в третьи страны, где российская нефть или нефтепродукты продаются ниже соответствующих пороговых значений. В отношении продуктов, связанных с ливанским делом, потолки отличали топливо от рафинированных продуктов, таких как дизельное топливо и дизельное топливо.
Поэтому представление российского топлива из другой страны могло бы, если бы такая фальсификация была продемонстрирована, изменить коммерческие условия груза и разрешить его продажу без ограничений, связанных с его фактическим происхождением.
Однако ливанские контракты накладывали на поставщиков ряд обязательств. В частности, они должны были идентифицировать порт погрузки, позволить судам контролироваться их автоматической системой идентификации и соблюдать ограничения по погрузке в море.
Заявления о неприкосновенности, сопровождающие тендеры, также предусматривали соблюдение применимых ливанских и международных законов.
Теперь расследования должны определить, были ли выполнены эти обязательства и есть ли у поставщиков информация для выявления каких-либо расхождений в торговых документах или сертификатах происхождения.
Нефтяное соглашение с Ираком
Механизм, который позволил этот импорт, датируется 2021 годом. В то время Ирак согласился предоставить Ливану тяжелое топливо на льготных условиях оплаты, чтобы помочь стране, столкнувшейся с крахом своего электроэнергетического сектора.
Поскольку иракское топливо не подходило непосредственно для ливанских электростанций, Бейрут создал систему обмена. Компании, выбранные в ходе тендера, восстановили иракский продукт и поставили топливо, совместимое с электростанциями в Ливане.
Это дало международным торговцам центральную роль в энергоснабжении страны. Он также умножил коммерческие и морские этапы между первоначальной поставкой иракской нефти и прибытием полезного топлива в Ливан.
Соглашение об обмене закончилось в 2025 году.
Новые исследования теперь сосредоточены на этой сложной цепочке и компаниях, которые ее использовали. В частности, они должны будут установить точное происхождение грузов, проверить подлинность сертификатов, представленных ливанским властям, и определить, извлекли ли государственные или частные должностные лица выгоду из нерегулярных операций.
Для страны, где сокращение электроэнергии по-прежнему связано с десятилетиями недоинвестирования, дефицита государственного бюджета и плохого управления, проблема выходит за рамки соблюдения международных санкций. Теперь ливанское правосудие должно определить, были ли государственные средства потеряны в этих сделках, и, при необходимости, определить обязанности в различных контрактах, заключенных между 2023 и 2025 годами.
